今年1月，天津地铁迎来首条线路试通车50周年。上世纪70年代，天津统筹战备与城市建设需求，迈出地铁建设的第一步。半个世纪以来，天津地铁从最初仅有4站的试验线，逐渐拓展出如今四通八达的12条运营线路，载着万千乘客穿行于城市角落，在提供高效便捷出行服务的同时，也持续为城市经济脉动注入活力。

天津地铁，最初是“手搓”出来的。 

早上8:20，丽丽准时抵达海光寺地铁站，在开往双桥河方向的倒数第二个站台门前等候，准备搭乘列车前往河西区的单位。这是她工作三年来雷打不动的通勤习惯。

如今的海光寺站，正是在当年“7047工程”原海光寺站洞体基础上改建而成。丽丽曾听妈妈提起当年坐地铁的情景：虽全线只有短短几站，但对当时的上班族已是莫大便利。这条线路既承载着时代对现代交通的热切期盼，也凝结着无数建设者的心血。   

工程启动之初，拆迁征地是第一道难关。“一提建地铁，大家嘴上都说支持。可真要动他们的房子、割他们的稻子，谁都不舍得。”老职工雷文侠回忆道。  

当时她在“7047工程”建设指挥部任基建科技术员，为赢得群众理解，她和同事们磨破嘴皮，挨家挨户讲解地铁建设意义，甚至把单位新建宿舍楼无条件腾出来优先安置拆迁户。这份诚意最终换来了工程顺利推进。  

更大的挑战紧随其后。天津地下水位高、地质条件复杂，加之当时缺乏专用施工设备，整条线路几乎全靠人工开挖。许多新入职的地铁职工，报到后的第一项任务就是扛铁锹参加义务劳动。

那个年代，建设地铁是全民参与的集体使命，干部群众齐上阵。没有地铁专用线，工人们先铺轨道，再一节节把车厢从天拖货场推到长江道车场，晚上也坚持作业。地铁管理处保健医生李燕记忆犹新：“铲沙子、搬枕木、运石块、焊钢轨……样样都得干。有人受伤，我就立刻打开随身药箱现场处理。”    

1976年1月，天津地铁一号线正式通车，成为全国第二条投入运营的地铁线路。但通车只是开始，安全高效运行是道新考题。运营初期，调度体系参照铁路模式，调度员李丽专程到天津站，向铁路老师傅学习车务、机务、工务、电务全套流程，再结合地铁实际调整。行车调度室里，一套桌椅、一张床、一部调度集中电话，就是她的全部“装备”，陪伴她守护线路安全命脉。

列车出现故障时，李丽需迅速判断能否继续运行、是否需救援；机务所检修车间主任刘崇杰则带着工具火速赴现场，遇难题就和同事研究试验，甚至拆其他车辆部件对照琢磨。凭着这股实战摸索的韧劲，他们保障了天津地铁早期稳定运行。

轨道延伸处，经济生长时。   

地铁轨道延伸，既显著降低了出行时间成本，也让沿线商铺更易汇聚人流。从老城区市井烟火到新兴商圈人流涌动，地铁所及之处，经济活力随之提升。仅最初的一号线，全线贯通就推动南京路沿线商圈崛起，助力其成为天津最具活力的黄金商业地带。 

一号线最初规划的4座车站中，除新华路站因规划调整停用，其余3站均历经多次改造升级，成为城市轨道交通网络关键枢纽：营口道站（1号线与3号线换乘站）是天津地铁客流量最高的车站，持续为和平大悦城、乐宾百货及滨江道步行街输送客流；相邻的电报大楼站（今鞍山道站）深度融入城市公共服务体系，促进周边医院、学校及社区商业集聚；海光寺站作为首条地铁的端点车站，如今设3个出入口、日均客流约2.8万，周边新天地大厦、环球置地广场等楼宇林立，政务、医疗、教育、商业功能聚合，已发展为成熟城市综合街区。   

“地铁站不是一成不变的交通节点，要与周边业态共同成长。”海光寺站站长刘媛媛说，“我们的服务不局限于站内，还主动延伸至周边，通过灵活响应和协同配合，助力周边业态发展。”   

2025年9月，物美超市AI新质零售店入驻海光MALL，成为天津中心城区首家参照“胖东来”模式调改的门店。改造后的超市打破传统零售思路，优化商品结构、推出鲜肉免费加工服务，还配套直饮水机、医药箱，开业后迅速吸引市民打卡。

早在超市开业前，刘媛媛就开展客流调研，提前调配站内保障力量：开业当天在C出口增派人手疏导服务，还建立常态化机制，每晚关注老年乘客进出站安全，应对超市晚间8点后熟食打折可能引发的客流高峰。   

这种主动协同，是海光寺地铁站与周边共生共荣的缩影。南开区商务局商贸科科长张咪介绍：“海光寺地处南开与和平两区交界，区位优、常住人口密，加之地铁带来的交通便利，形成天然商业沃土。”在南开区政府协调支持下，海光MALL已汇聚亲子、餐饮等业态，招商率达90%，成为周边居民一站式生活服务中心。日益兴旺的街区经济，也让这座半个世纪的车站，蝶变为集通勤、消费、社交于一体的社区生活枢纽。
 
“毛细血管”里，输送新机遇。   

如今，天津地铁一号线途经北辰、红桥、南开、和平、河西、津南6个行政区，全长约42公里。每天从清晨到深夜，数以万计乘客在这条轨道上往来——上班、上学、买菜、就医、探亲、归家……日复一日的出发与抵达，织就城市真实而富生命力的日常图景。   

地铁一号线开通后，天津轨道交通网络持续延展：2004年9号线开通，2012年2号线、3号线投运，2016年6号线通车，2018年5号线接续开通，近年来4号线、10号线、11号线、7号线也相继建成延伸。当下，密集的地铁网络几乎覆盖南开区每处街角，成为区域发展的“毛细血管”，高效输送人流、信息与机遇。

（范琪）